北方匠人--张永忠

张永忠， 副研究员，电气与控制工程学院交通信息与控制工程系教师，城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室常务副主任，西门子（中国）智能交通技术顾问，北方工业大学智能交通科研团队的主要创建人之一。以“乐于钻研、敢打硬仗、精益求精”的工匠精神带领科研团队专注于开展城市道路智能交通信号控制系统的技术研究和工程实践，解决了我国城市交通控制领域的关键技术难题，获国家科技进步奖1项，省部级科技奖7项，为首都交通科技发展做出了重要贡献。

一、攻坚克难，忘我钻研城市道路交通控制核心技术

城市交通控制系统是城市交通管控的核心内容，是交通、控制、计算机多个学科综合交叉的前沿技术领域。上个世纪以来，我国各大城市的交通信号控制系统为英国、美国、澳大利亚等发达国家所垄断，其控制装备、通信协议、控制系统等核心要素均需要国外进口。2004年，我校智能交通团队接到了大连市公安交通警察支队的前沿技术攻关课题“SCOOT信号系统通讯协议攻关改造”。面对世界先进自适应交通控制系统的改造任务，挑战与机遇并存，基于我校自动化人攻坚克难、勇于创新的优良传统，张永忠等老师组成研究小组开始项目攻坚。在国外技术封锁、无资料可借鉴的条件下，从通讯技术的基础理论开始，边学习边研究、刻苦钻研、忘我实践，在一年左右的时间里攻克了该项世界性难题。在该成果基础上，张永忠老师组织团队进一步攻关，共同开展城市道路交通管控平台的研究，2006年“公安交通紧急事件快速处理系统”成果获国家科技进步二等奖，是我校首次获得国家级科技奖励。

二、敢于担当，产学研滚动模式引领科研水平快速发展

随着团队成果的逐步积累，相关成果先后在承德、成都、武汉等城市推广应用，获得了业内的高度认可。由科研小组开展技术攻关的模式逐渐不能适应全国各大城市交通管理部门接踵而来的技术需求。2008奥运会前夕，团队受北京市交管局的委托，要求以最短时间内完成北京中心城区的交通信号改造任务。该项任务涉及理论研究、技术攻关、产品研制、现场实施等多个环节，时间紧、难度大，且承担巨大的实施风险。为此，在张永忠老师的倡导下，智能交通团队开始实践科研团队协作、产学研滚动发展的模式。经过实践，团队圆满完成了北京市交管局SCOOT系统的升级改造工作和奥运期间的保障任务，得到了北京市公安局公安交通管理局的公开表彰，并在接下来的发展中先后承担了2009年长安街交通信号改造项目、2010年北京市交管局中心信号平台建设及路口控制建设工程、2011年北京亦庄开发区交通信号建设工程等重大科研项目，团队科研水平快速提升，先后获得国家科技进步奖1项、省部级奖7项。截止2015年，团队共完成超过一千个路口的交通信号建设任务，科研产值超过1个亿。

三、开放创新，精心打造多个国内领先的科研教学平台

科研发展带动教学和人才培养一直是老自动化人的优良传统。在学校和学院的大力支持下，智能交通团队的研究方向也从最早的交通信号控制发展到智能交通全方位综合发展。建设国内领先的智能交通科研和教学平台，全方位满足智能交通科研、教学的新需求，逐渐成为智能交通团队发展的新课题。在张永忠老师的创新带动下，团队紧跟世界先进技术发展，与西门子（智能交通）共建国内唯一的“北方工业大学－西门子”联合实验室，开展长期稳定的国际化科研合作；注重理论联研究与实际应用紧密结合，基于问题导向与北京、大连等交管部门共同开展科研、教学工作；狠抓基础平台建设，坚持技术创新、精益求精，持续组织团队内部技术攻关，先后建成20多个国内领先的智能交通教学科研一体化平台，为我校2011年国内率先创办交通设备与控制工程本科专业、2012年成功申报“城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室”、2013年成为“北京城市顺畅交通协同创新中心”协同单位及成功申报服务国家特殊需求博士人才培养项目等标志性工作打下了坚实的基础。